iProfesional | IRSA en la Costanera Sur

Leer la nota

Página/12 :: Ciencia :: Un investigador con calle

Los autos, el tránsito. El comportamiento de quienes conducen. Por qué lo hacen como lo hacen. Es la cultura vial, que estudia este investigador superior del Conicet. Las razones del individualismo al volante, el desapego por las normas, el machismo fierrero.

http://www.pagina12.com.ar/diario/ciencia/19-304067-2016-07-13.html

Clarín | Tras diez años, arranca el soterramiento del Sarmiento

Lo que se anunció hace más de una década, lo que se espera desde hace más de dos años, finalmente sucedería en setiembre. El Gobierno nacional aseguró que en diciembre comenzará a funcionar la tuneladora para concretar el soterramiento del ferrocarril Sarmiento, una obra pendiente desde 2006. La máquina fue instalada en 2012, pero desde entonces está parada.

En el Ministerio de Transporte de la Nación confirmaron que ya comenzaron los trabajos preparatorios, por ejemplo la elaboración de las dovelas, las piezas de cemento que formarán el túnel. La tuneladora las va instalando a medida que va excavando, a razón de 20 metros por día.

Te puede interesar Obras, usuarios y política

Serán 22,4 kilómetros de largo y 10,46 metros de diámetro, más las 11 nuevas estaciones bajo tierra, a 22 metros de profundidad (el equivalente a siete pisos). El plazo de obra será de 48 meses, y durante los trabajos no se vería afectado el servicio del tren.

Seguir Leyendo

Página/12 :: m2 | Freno a la piqueta

Los lectores de m2 recuerdan el truco con el que el macrismo quiso dejar sin efecto el débil sistema de protección del patrimonio edificado en diciembre de 2013. Ese fin de año, el bloque oficialista se “olvidó” de poner la renovación del Régimen Especial que creaba un trámite especial para todo lo edificado hasta 1941, con lo que para Reyes los especuladores iban a recibir un regalito espectacular. La idea de Mauricio Macri era liberar a sus amigos de la industria concentrada hasta del pobrísimo CAAP, incapaz de proteger más que el diez por ciento de los casos que se le presentaran.

Seguir Leyendo

La Nación | La calle, ese nuevo desafío cultural

Por Roberto Converti

En una era de urbanización donde nuevos condicionamientos y desafíos culturales pueden debilitar o enriquecer la historia de las ciudades, el espacio público es el lugar de referencia que los vecinos necesitan no sólo para ubicarse, sino también para sentirse parte de la ciudad.

Un ejemplo es lo que sucedió en la ciudad de Nueva York con la recuperación de una vía férrea sin uso en los bordes del oeste de Manhattan, donde el ahora denominado High Line, diseñado por Field Operations junto con la reconocida firma de arquitectura Diller Scofidio + Renfro, es producto de una demanda ciudadana por evitar la pérdida del patrimonio arquitectónico.

Se trata de una estructura elevada de acero de más de dos kilómetros de largo que no sólo produjo un notable cambio de sus propias funciones al modificar un trayecto abandonado en un excepcional y extenso parque público -hoy es un gran atractivo turístico-, sino que el imán que crea tan original paisaje posibilitó que su amplia zona de ocupación sea uno de los recorridos más concurridos.

Además, el High Line favoreció la valorización e identidad del barrio en sus actividades a través de nuevos circuitos de arte y gastronomía. Incluso, atrajo la apertura de museos, de nueva hotelería y de sitios de trabajo. También se sumó la llegada de residentes y visitantes que revitalizaron definitivamente la identidad social y urbana de una zona que estaba postergada.

Así, el lenguaje del diseño y la arquitectura del espacio público pudo demostrar cómo es posible transformar lugares de exclusión, de dificultad y de violencia ambiental en sitios de renacimiento urbano. En espacios abiertos que son para el disfrute de vecinos y visitantes.

Bondades porteñas

Dentro de esos ejemplos se puede citar también a la ciudad de Buenos Aires, donde una especial gestión y atención sobre su espacio público está alentando nuevos comportamientos colectivos.

La peatonalización del área central, los parques y paseos en los bordes ribereños, la presencia del Metrobus, el ensanche de veredas y esquinas, la renovación del diseño del mobiliario urbano, la creación de distritos temáticos, las obras para evitar inundaciones, la inversión en infraestructura en villas y el intento por distintas prácticas de higiene urbana quizá se puedan y deban comprender como un sistema ejemplar. El de atender el espíritu de nuestros tiempos, donde la mejor calidad del espacio público en los distintos barrios de la ciudad significa, también, transformar la calidad de los vínculos sociales de una comunidad.

Arquitecto, decano de la Facultad de Arquitectura y Diseño Fundación UADE y director de Oficina Urbana

Leer la nota original